119彩票代理歡迎您的到來!

新聞詳情

赢在2018,锂電企業轉變發展觀念至關重要

日期:2019-09-10 11:26
浏覽次數:705
摘要: 尼采曾用“駱駝、獅子和嬰兒”三種事物比喻人精神的三種境界。“駱駝”被動地聽命于别人或命運的安排,處在“伱應該”的狀态;“獅子”一切由我主動争取,處在“我要”的狀态;“嬰兒”活在當下,處在“我是”的狀态。 而這也契合目前動力電池企業的生存狀況。企業要像“駱駝”,即使是面對“沙漠”也能踏實地邁出自己的每一步,這種腳踏實地的精神是企業發展必不可少的;同樣企業也要像“獅子”,不能抑制自己内心冒險的沖動,敢于提出“我要”如何,聽命于人的企業又怎麼會“精彩”呢?在做到這兩方面之後,企業也要...

尼采曾用“駱駝、獅子和嬰兒”三種事物比喻人精神的三種境界。“駱駝”被動地聽命于别人或命運的安排,處在“伱應該”的狀态;“獅子”一切由我主動争取,處在“我要”的狀态;“嬰兒”活在當下,處在“我是”的狀态。


而這也契合目前動力電池企業的生存狀況。企業要像“駱駝”,即使是面對“沙漠”也能踏實地邁出自己的每一步,這種腳踏實地的精神是企業發展必不可少的;同樣企業也要像“獅子”,不能抑制自己内心冒險的沖動,敢于提出“我要”如何,聽命于人的企業又怎麼會“精彩”呢?在做到這兩方面之後,企業也要活在當下,從自身出發,努力去改變現狀,實現超越和發展。轉變發展觀念對于企業至關重要,而企業轉變發展觀念時又需要注意些什麼呢?


找準定位,一切從實際出發


中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會上等顧問、國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁方建華認為,目前的動力電池企業可能來自四個領域,**部分是傳統的做動力電池的企業,比如像力神、國軒高科、甯德時代、比亞迪等;第二部分是從鉛蓄電池産業向锂電産業調整轉型的,比如超威、風帆、雄韬、雙登、駱駝等;第三部分是産業升級,從消費類電子進入到動力電池領域,如:鵬輝能源,億緯锂能等;第四部分,是新加入者,并在近些年異軍突起,像孚能、桑頓新能源等。


锂電企業的現狀千差萬别,但在這場锂電“拉鋸戰”中,每家企業都是“摸着石頭過河”,而想要笑到*後,企業首先要找準自己的定位。雄韬股份董事長張華農對電池中國網表示,商業模式對于一個企業發展至關重要,企業一定要從自身實際情況出發,揚長避短、發揮特長,才能在同質化、白熱化的市場競争中有所突破。


張華農表示,電池生産企業的狀況各不相同,因此不同企業對相同事物的觀點也是不一緻的,企業從自身實際情況出發找準市場定位就顯得非常重要。雄韬股份是國内較早涉及锂電池生産的鉛蓄電池企業之一,早在2003年雄韬股份就已經進入到锂電池的研發生産領域,積累了較為豐富的锂電生産經驗。但由于種種原因,雄韬股份與锂電業發展的*佳節點失之交臂,而這就是雄韬股份作為老牌鉛蓄電池企業在锂電時代的現狀。


“失之東隅,收之桑榆”,雖然雄韬股份錯過了補貼導緻的快速發展時期,但雄韬股份也有自己的發展優勢。由于沒有經曆補貼的時代,雄韬股份沒有大多數锂電企業沉重的資金壓力,沒有锂電生産結構調整的産能淘汰負擔,雄韬股份可以輕裝上路,利用自己的研發優勢,在未來先下一城。張華農表示,雄韬股份非常注重研發,除了很早涉及锂電池領域外,雄韬股份對于燃料電池的發展應用也非常關注。就目前國内燃料電池的發展來看,不久的将來一定會形成規模,成為後锂電時代的理想動力方案。


張華農給電池中國網算了一筆賬,2008年奧運會時,燃料電池大巴的成本是3千萬元/輛;而到了2012年上海世博會,燃料電池大巴的成本是1千萬元/輛;而現在他們做一輛燃料電池大巴的成本僅為178萬元,燃料電池的成本是呈指數下降的。而當規模化生産之後,成本會降得更低。如果生産10萬輛燃料電池轎車後,那麼單台成本應該在20萬元左右,燃料電池的市場規模會很快崛起。


而針對目前阻礙燃料電池汽車發展的加氫站問題,張華農認為,國家對于加氫站的建設非常關注,企業對于加氫站的建設熱情也非常高,目前一些城市裡的汽車加油站、加氣站也在積極同企業對接,尋找配套加氫設施的機遇。由此可見,加氫站問題未來将不再會是卡住燃料電池産業發展的瓶頸。很大程度上說,未來決定企業市場高度的主要是商業模式。


張華農介紹說,針對上述考慮,雄韬集團成立了新型電池領域研發團隊,在燃料電池的電堆、動力系統等産業鍊關鍵環節完成了戰略投資布局,并在籌劃成立氫能産業基金,正在加速新型電池的産業化,從以往以鉛酸電池為優良銷售主軸的策略向“鉛酸+锂電+燃電”并行的路線轉型,在燃料電池市場真正成熟之前,卡位,站穩,赢得先機。


把握機遇,努力轉變發展角色


事實上,動力電池企業正面臨一個巨大的發展機遇,那就是完成從新能源汽車電芯供應者到新能源汽車動力系統提供商的轉變。新能源汽車發展的趨勢必然是化零為整的,作為新能源汽車的核心技術,誰能掌握電池系統技術,誰就能在未來新能源汽車業發展中掌握主動。


新能源汽車電池系統要比我們想象的複雜且重要得多。作為新能源汽車的核心零部件,電池系統對整車性能、整車輕量化和車輛設計等諸多方面都具有重要的影響。未來産業發展的趨勢極有可能由掌握核心技術的電池系統企業主導,這樣将完全颠覆目前電池企業和整車企業的市場地位。


億緯锂能是電池系統積極開發人中的一員。為此公司特别成立了由車用動力電池、儲能通訊、安全可靠性研究三個部門組成的電源系統技術部,主要承擔儲能通訊和車用動力電池産品設計開發驗證。截至2016年5月,億緯锂能的電源系統技術部磚利申請總量達51項,授權27項。除此以外,電源系統技術部還承擔了多項國家和廣東省重大科研攻關項目,其中包括純電動物流車電源系統關鍵技術研究與産業化、增程式電動客車雙能源動力集成單元及其控制系統的研發和産業化等多項重大課題的研究工作。


通過努力,億緯锂能目前已經形成了“車廠定制”的供應模式。依據車廠下達的生産任務指标書,億緯锂能可以通過整車仿真定義産品需求,然後依據産品需求定義系統規格,再針對系統需求與規格來設計系統架構及電池排布,并執行 CAE & CFD分析,形成雛形品試做與開發。在确認系統需求及系統架構後,億緯锂能将實現電池系統設計驗證、電池系統開發量産驗收,*終實現為車企提供成熟的電池動力系統。目前億緯锂能這種SO供應模式服務已經得到了越來越多車企的認可,為企業的發展争得了主動權。